Vídeo referente ao serviço realizado no último post.
https://youtu.be/k7tk4vP8RBo
Para quem está acompanhando esta foi a criatura encontrada dentro da caixa de ar.
Bem sinistrinha.
Sob o banco traseiro.
Dentro do motor do ventilador do painel.
Nas fotos abaixo uma amostra da qualidade do acabamento original feito pela Chevrolet em 1978
Vejam as junções, locais onde há parafusos com uma
massa conhecida como KPO e escorridos de tinta.
Escorridos.
Escorridos e oleo sobre a tinta no suporte do radiador.
Outro lado do suporte do radiador.
Junção das chapas.
Removendo.
Removendo.
Removendo.
Podre já removido da coluna da porta do motorista.
Chapa nova já soldada.
Caixa de ar amassada.
Aqui já desamassada e em fase de acabamento.
Amassado no teto.
Dado acabamento e no controle para verificar possíveis defeitos.
Dado acabamento e no controle para verificar possíveis defeitos.
Dado acabamento e no controle para verificar possíveis defeitos.
Dado acabamento e no controle para verificar possíveis defeitos.
Podre na caixa de bateria e lateral...
Removidos.
Sobre a mecânica já adianto que abandonei a ideia do misto quente, não quero o escape saindo do lado errado do cofre, não que isto seja um problema, simplesmente não quero. Adaptar o 151 além de mais pesado tem uma diferença de apenas 13 CV sem contar o escape do lado errado. Não vejo vantagem nesta adaptação que coloca um motor mais pesado, de concepção mais antiga e mais gastão por causa de um pouco mais de torque. Por enquanto fica o orginal mesmo e sem alterações.
Em breve cenas dos próximos capítulos e fico devendo um vídeo do serviço realizado neste post...
Após um incêndio no carro e uma mudança de endereço estamos retomando o projeto que ficou parado por mais de 3 anos, o fogo cobrou o seu preço principalmente na tampa do porta malas que foi a parte mais afetada e será substituida quando eu achar uma tampa decente. Estou preparando um vídeo e logo posto.
Atualmente o carro está assim:
Algumas fotos do porta malas antes, durante e depois.
Antes.
Antes.
Durante Foi removida toda a ferrugem e aplicado um produto para eliminar a corrosão.
Durante
Durante
Depois, mas não está pronta ainda.
Todas as soldas são feitas com o oxi-acetileno e removidas todas as partes podres e substituídas por chapas novas. Mais uma sequência do canto da caixa de ar .
Antes. Tinha uma moradora inesperada aí dentro, ficou para o próximo post.
Durante
Durante
Durante
Durante
Durante
Durante
Durante
Durante
Durante
Durante
Durante
Durante, mas ainda não está pronta, falta o vinco.
Agora o assoalho do lado do motorista que é a pior parte deste carro, na postagem anterior tem o antes dele, quem quiser ver é só clicar aqui: http://nolascov8.blogspot.com/2012/06/mais-fotos-do-chevette-78-sl.html
E para ver o primeiro post é só clicar aqui:http://nolascov8.blogspot.com/2012/06/chevette-78-sl-interior-vinho-mecanica.html
Visto por baixo após remoção dos podres
Detalhe do pedaço removido
Recuperação das partes apenas trincadas
Chapa substituída.
Trincas soldadas.
Assoalho quase pronto e podre lado a lado. Ainda falta
terminar as soldas e dar acabamento.
